風の吹くまま 気の向くまま

千葉最速のロードスターコンビ

前田のロードスターの２ショット。
たまには人の車も乗ってみるものだ。
自分の車のよい所、悪いところが見えてくる。

キーレスキット

ロードスターに集中ロックと、リモコンキーをつけることにする。
内張りをはがし、モーター取り付け。
ステアリング付近より常時電源をみつけ電源を取りセッティング。
ジョイフルで電工セットを買ってきたのが役に立った。
しかし、内張りをはがしたときについてたネバネバが手にひっついてとれませんな・・・
夕暮れとともに終了。運転席のほうしかできなかった。

vodafoneでカーナビ

オートバックスでおもろいもの発見
その名もカーナビスタンド

ヴぉーだふぉんでカーナビができるらしい。

それと、デッドニングはすごそうなきがする。
おとがぜんぜんちがった。

かねかかるなああ

http://www.car-is.com/

ヒール&トゥ

前田先生から佐倉〜前田邸までの区間でレッスンを受けた

右足の親指の付け根でブレーキ、小指の下あたりでアクセルを吹かす。
シフトダウン時のショックを軽減する。
１０００回練習しろといわれた。

サス

サスペンションは
アッパーマウント（マツスピ製がお奨め）
ダンパー（カヤバＳＲ）
バネ（中古でいい）
の３種類からなってるらしいな

走りも全くの初心者で金無いならあえてバネは純正中古を勧める
アッパーマウントはマツダスピード製新品がイイ
ダンパーはカヤバＳＲ新品
全てはそこから始めるがよろし
どうせフルに純正新品じゃすぐに物足りなくなるし高いしな
ま、中古車の初期化には必須事項だ

見た目重視なら静岡のアイスタイリングのサスキットが安くて良いかも
新品ﾀﾞﾝﾊﾟｰ＋ﾏﾂｽﾋﾟｱｯﾊﾟｰ＋街乗り仕様ﾀﾞｳﾝｻｽで安いし
車高低目だから酷い段差ではたま〜に底突きするかもしれんが
それは見た目と引き替えだから仕方ない
どちらにしろ、サス換えたらアライメント調整も必ずすべし。
中古ﾀﾞﾝﾊﾟｰなんか買うなよ
ｶﾞﾝｶﾞﾚ

減衰力調整

減衰力調整のダイヤルを全部1にしたら、結構乗りごこちよくなった。
サスペンションが古いわけではなさそうだ。
とりあえず、金かかんなくてよかった。
さすが前田先生だ